收藏本页
手机版
二维码
【环球网无人机频道 记者 赵汗青】《福布斯》（Forbes）2月7日消息，投资公司Phystech Ventures的报告称，在过去两年中，对无人机技术的投资达到了50亿美元，这导致近130家公司开发了不少于170种不同的空中出租车、货运和垂直起降无人机。
但该公司的合伙人丹尼尔·沙波什尼科夫（Daniel Shaposhnikov）认为，“空中出租车话题有些被炒作”，货运无人机则更现实一些。
因为，空中出租车可能会成为头条新闻并且可能会得到投资，它们“性感、可视而且令人兴奋”。但关键的是，载人飞行器的安全规则要严格得多，能载人的无人机的尺寸也很巨大。另外，载人无人机需要的精细的空中交通管理也是“重大挑战”。而货运无人机则解决了现有的令人棘手的“最后一英里交付”的问题，并且更容易实施。
他说，“这就是为什么即使是在载人无人机的网站或PPT上，也会以货运无人机为背景的原因。”
报道称，提到无人机大家往往会想到电动与电池，但在研的无人机中的35%都有“良好的老式内燃机”。许多公司都有混合动力机型，一些使用氢燃料电池，只有3家在销售纯电动的无人机系统。沙波什尼科夫说，目前的电池能量密度不够，也不能支持长途飞行。
不过，目前行业还处于早期阶段。据称，到目前为止169家公司中只有13家有可实际发货并能订购的产品。虽然这50亿美元的投资听起来很多，但这其中的46亿集中在美国和欧洲的六家公司（Joby Aviation、Lilium、Paragon、Archer Aviation、Beta Technologies和Volocopter），还有很多公司在紧张的研发预算下苦苦挣扎。
而关于未来，沙波什尼科夫分析，全球范围内的投资趋势中的一部分是，从互联网和app等“空洞的消费级技术转向深度技术”，无人机则“解决了物流和城市的问题”。而除了无人机外，对量子技术和深度人工智能的投资兴趣也会高速增长。
他预计，在5年内将会大规模部署无人机来运输货物。在高风险情况下，将会有大载荷的无人机来取代无人机，这样的成本也会降低10倍。
至于飞行出租车，他预计至少需要六到十年才能投入运营。因为还有些工程问题、空气动力学问题和安全问题悬而未决。电池和空中交通管理系统也是问题。他相信未来会有飞行出租车在城市运营，但航线会首先出现在更易于实现的郊外。