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​逐鹿“低空之城”,羚控科技十年一剑赢占先机

   2024-03-07 ​羚控科技长安51
核心提示:什么是低空经济?低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。目前

什么是低空经济?

低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态 。

目前,低空领域的主要产品有备受关注的电动垂直起降飞行器、无人机、直升机、传统固定翼飞机等。涉及工业、农业、林业、渔业、建筑、医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等多个领域。

▲羚控科技研制的“天鹅”无人机FCD-90,进行应急物资投送作业

▲羚控科技研制的“哨兵”复合翼自动机场系统,在三江源进行生态监测

据中国民用航空局发布的数据显示,到2025年,中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元,到 2035 年有望达到3.5万亿元。

西安在低空经济竞赛中

具有强劲竞争力

2023年底召开的中央经济工作会议提出,“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。新一轮低空经济竞速赛在全国拉开。与此相关的通用航空制造、运营、维修以及相关的销售、租赁、托管、培训、保险、会展等产业即将迎来井喷式发展。

西安作为全国航空航天产业重镇,拥有集研发设计、飞机总装、部件制造、试飞鉴定、维修保障、培训服务为一体的航空全产业链,并且拥有多所航天动力科研机构、全国重点实验室、相关高校,人才储备丰富,在新一轮低空经济竞速赛中拥有非常强劲的竞争力。

羚控科技“十年磨一剑”

低空经济的重要参与者

依托西安航空产业优势,羚控科技成立10年以来,保持高度的战略定力与战略自信,专注于特种无人机研发生产、仿真测试业务。公司在无人机系统总体设计、气动布局、复合材料结构、动力装置、飞行控制与管理、导航与制导、发射与回收、指挥控制系统设计、系统飞行试验等领域积累了深厚的研发经验。

目前,公司拥有中大型固定翼无人机、管式发射无人机、垂直起降复合翼无人机、系留多旋翼无人机、无人机自动机场系统等系列产品,广泛应用于应急、公安、林草、电力、石油、水利等多个行业领域。

随着低空经济竞赛的快速展开,基于十年深厚的技术研发积累,以及对新兴技术发展与市场需求变化趋势的理解与判断,羚控科技将着力促成“跨界合作”,为万千企业赋能,共同谋求发展机遇,深化合作促共赢,推动低空经济产业发展壮大。

西安日报走进羚控科技

了解西安低空经济发展状况

为深入了解西安低空经济发展现状,西安日报记者走进羚控科技,参观了羚控科技无人机研发中心、无人机展厅,并与羚控科技副总经理孙友彬进行了深入沟通交流。

▲羚控科技副总经理孙友彬

2月28日西安日报、西安晚报整版刊发了《逐鹿“低空之城” 开辟产业新赛道 西安“振翅欲飞”向未来》的文章,文章摘选如下:

去年12月中央经济工作会议提出,打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业;今年2月,西安将开辟低空经济新赛道写入政府工作报告之中。迎来政策“风口”,低空经济让无人机、载人直升机、eVTOL等航空器,从小众市场走入大众视野。

2月26日上午,记者走入西安无人机头部企业之一的西安羚控电子科技有限公司看到,展厅内陈列着不少高精尖“宝贝”,有用于火箭发射快速部署的共轴双旋翼无人机、冒着海风完成滞空监测作业的系列无人机,还有以电力驱动的长航时复合翼垂直起降无人机……不同于常见的消费级无人机,除了外观的差异外,其“内核”也更强大,这里的每一款无人机可搭载不同载荷设备,执行科学观测、应急通信、物流运输等任务。

▲由羚控科技研制的“哨兵”复合翼自动机场系统

“低空经济一端牵着先进制造业,一端连着数字经济、新型消费等新业态。”西安羚控电子科技有限公司副总经理孙友彬分析道,低空经济是指以民用有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,辐射带动航空器研发、生产、销售以及低空飞行活动相关的基础设施建设运营、飞行保障、衍生综合服务等领域产业融合发展的综合经济形态。其中,无人机的制造与应用是低空经济的重要组成部分。

据中国民用航空局发布的数据显示,到2025年,中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元,到 2035 年有望达到3.5万亿元。在这条万亿产业的赛道上,不少无人机头部企业不断革新技术、迭代产品,竞逐全新的消费市场。

由羚控科技研发的“哨兵”复合翼自动机场系统在山东威海、新疆、内蒙古等地试点投用,印证了无人机在民用领域也拥有广阔的前景。记者通过视频看到,一架名为“斥候”的白色无人机从自动机场平台上起飞,宛如大雁展翅般翱翔在寒风呼啸的雪天里,它沿着事先规划好的航线开始自动巡检、长距离飞行,从厂区管线到山区管线位置实时叠加在无人机载荷视频上,即使在千里之外也可以通过监控平台直观查看;任务结束,无人机精准降落、收起旋翼,随后自动机场平台缓缓合上顶盖,将无人机“吞”入储藏舱中。

“低空经济热了起来,不少外地无人机龙头企业都将研发中心设在了西安,同时大部分本土无人机企业规模较小,不具备自主研发与制造能力,经营模式多以采购组装产品为主。”孙友彬坦言,目前低空经济处于孕育期向成长期过渡的爆发前夕。随着今年1月1日《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的正式实施,意味着产品走进市场前必须取得三证,即型号合格证、生产许可证、单机适航证。这将构成行业进入壁垒,无人机企业很快将迎来洗牌整合。

孙友彬建议,西安可以尝试用无人机撬动文旅消费新场景,或是开发高附加值的低空出行服务,如城市定点到高铁站或机场的“空中的士”、医疗运输等。

“时不我待,动起来才能抢占先机。”多位专家学者与行业精英振奋地说,由政府部门制定细化的工作实施方案,并牵头为西安打造可复制、可推广的低空经济应用场景,这样西安逐鹿“低空之城”才能飞得好、飞得远。

令人向往的是,在不远的未来,低空经济将改变我们的生活方式,在西安除了“City Walk”或许也能“City Fly”。

 
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